Chyba nie ma osoby która by nie znała tej pięknej pani:)Od 1998 r,kiedy to weszła na rynek budzi zachwyt u nie jednego motocyklisty..no i nie ma się czemu dziwić-otóż R1 ciągle jest modyfikowana i ulepszana.Szybko zyskała popularność i zaliczana jest do czołówki motocykli sportowych najlepszej klasy 1000cm3.Model R1 który pojawił się na rynku w 2002 roku jest przykładem kolejnej edycji tego modelu..Stał się on wizualnie bardziej ostrzejszy i sprawia wrażenie agresywnego motocykla..Jednak kreacja zewnętrzna to tylko część modyfikacji..Największy wkład włożono w silnik--Czterocylindrowa "rzędówka" z rozrządem DOHC i pięcioma zaworami na cylinder, z pojemności 998 cm3 osiąga 152 KM (112 kW) przy 10.500 obr./min i ma już niewiele wspólnego z dotychczasową jednostką napędową.R1 z 1998 roku stało się fundamentem do wytwarzania kolejnych modeli..Zmodernizowano głowicę, a zastosowanie lżejszego wału korbowego zmniejszyło masę silnika co automatycznie sprawiło że motocykl szybciej wkręca się na obroty..Bardzo ważnym elementem który podległ wymianie jest układ wtryskowy który teraz sprawia poprawe przebiegu momentu obrotowego i mocy..Praca silnika przy takiej maszynie ma bardzo duże znaczenie więc od razu poprawił się jej wewnętrzny wizerunek..Motocykl dostosowywuje się do potrzeb kierowcy i bez problemu potrafi postawić na koło nie tylko na standardowej jedynce ale również wyższych biegach.w 2001 r twierdzono że nie ma lepszego układu hamulcowego od starej R1..Jednak z biegiem czasu technika również posuwa się do przodu i ukazano nową kreację hamluców i nową r1..No ale wróćmy do wizualii...Nowa r1 ma bardziej dopracowane szczegóły i świetnie się prezentuje..Większa odwaga dodaje uroku całemu motocyklu..Bardzo mi się podobają tzw.kocie oczy..ponadto zawieszenie ma pełną regulacje i dopasowywuje się tak jak kierowca sobie zarzyczy..
DANE TECHNICZNE
SILNIK
Typ - rzędowy, czterosuwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą
Rozrząd - DOHC, 5 zaworów na cylinder
Pojemność - 998 cm3
Moc maksymalna - 152 KM (112 kW) przy 10.500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy - 105 Nm przy 8.500 obr./min
Zasilanie - wtrysk elektroniczny
PRZENIESIENIE NAPĘDU
Przełożenie wstępne - koła zębate
Sprzęgło - wielotarczowe, mokre
Skrzynia biegów - 6-stopniowa
Przeniesienie na koło tylne - łańcuch zębaty typu O-Ring
PODWOZIE
Rama - grzbietowa, aluminiowa Deltabox III
Zawieszenie - przód: widelec teleskopowy upside-down o średnicy 43 mm (pełna regulacja); tył: wahacz aluminiowy z pojedynczym elementem resorująco- tłumiącym (pełna regulacja)
Hamulce - przód: podwójny tarczowy o średnicy 298 mm z zaciskami 4-tłoczkowymi; tył: tarczowy o średnicy 220 mm z zaciskiem 4-tłoczkowym
Ogumienie - przód: 120/70 ZR 17; tył: 190/50 ZR 17
MASY I WYMIARY
Masa w stanie suchym - 174 kg
Masa własna - 193 kg
Rozstaw osi - 1395 mm
DÅ‚./szer./wys. - 2035 / 705 / 1105 mm
Wysokość siodła - 820 mm
Pojemność zbiornika paliwa - 17 l
OSIÄ„GI
Prędkość maksymalna - 276 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h - 2,9 s
Zużycie paliwa - 5,6-9,2 l/100 km
Cena - 51.800 zł (z 26.08.2002)
y
...::YAMAHA- tOuChInG YoUr HeArT ::...
