W Warszawie odbyło się spotkanie organizacyjne RPP z udziałem Andrzeja Nosińskiego, Sekretarza Generalnego Peugeot Polska oraz Tadeusza Mączyńskiego, Dyrektora Serwisu i Części Zamiennych Peugeot Polska. Przybyli na nie zawodnicy zainteresowani udziałem w pucharze markowym. Współorganizatora rozgrywek - Polski Związek Motorowy- reprezentował Arkadiusz Sąsara, Dyrektor Biura Sportu.
Podczas spotkania omówione zostały regulaminy: rozgrywek oraz techniczny. W porównaniu z latami ubiegłymi zmian nie jest dużo. Ponieważ - jak jednoznacznie podkreślili przedstawiciele Peugeot Polska - jest to ostatni rok, w którym w pucharze markowym ścigać się będą samochody Peugeot 206 XS, w tym sezonie firma nie przygotowała do sprzedaży po promocyjnej cenie nowych pojazdów (co dotychczas było tradycją). Akces do startów stał się więc niezobowiązujący.
W tegorocznym kalendarzu znalazÅ‚o siÄ™ siedem rajdów, z tym, że na wniosek organizatora ich ilość może ulec zmianie (tak jak to bywaÅ‚o w latach poprzednich, kiedy to odbywaÅ‚a siÄ™ dodatkowa eliminacja w ramach Rajdowego Pucharu PZM). SÄ… to rajdy: Elmot (28 – 29 kwietnia), Polski (8-10 czerwca), Subaru (12 – 14 lipca), Kaszub (27 – 20 lipca), Rzeszowski (9 – 11 sierpnia), Nikon (7 – 8 wrzeÅ›nia) i Warszawski (21 – 23 wrzeÅ›nia). Każda runda Rajdowego Pucharu Peugeot jest jednoczeÅ›nie rundÄ… Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski w klasie markowej Peugeot 206 XS (A-RPP).
Nie zmieniÅ‚a siÄ™ też punktacja – klasyfikowanych w każdej eliminacji jest dwanaÅ›cie najszybszych załóg. Do koÅ„cowej klasyfikacji liczy siÄ™ suma uzyskanych punktów ze wszystkich rozegranych rund.
Pięć pierwszych załóg w każdych zawodach otrzymuje nagrody finansowe. Trzy najlepsze mają dodatkowo prawo do pomniejszenia (o 400 złotych) kosztów obowiązkowego przeglądu samochodu w serwisie Peugeot Sport Polska.
Utrzymane zostaÅ‚y także nagrody dla najlepszych załóg w sezonie: pierwsza – samochód Peugeot 206 1,4; druga – 15 tysiÄ™cy zÅ‚otych; trzecia – dziesięć tysiÄ™cy zÅ‚otych.
Obowiązkowe przeglądy (samochodu przed sezonem i skrzyni biegów każdorazowo po dwóch przejechanych rajdach) zostały utrzymane. Jednocześnie zawodnicy otrzymali propozycję zakupu po promocyjnej cenie nowych skrzyń biegów.
Jak podkreślił Grzegorz Targaszewski, szef Peugeot Sport Polska, regulamin techniczny praktycznie się nie zmienił. Jako dozwoloną modyfikację traktować się będzie poprawę uszczelnienia amortyzatorów przez zamontowanie czterech nowych elementów (nakrętki, podkładki, pierścienia prowadzącego i uszczelniacza) oraz poprawę chłodzenia przednich hamulców (przez zamontowanie deflektorów na wahaczach przednich). Aby wyrównać szanse startujących, opona musi być zamontowana oznakowaną stroną na zewnątrz samochodu.
Spotkanie w Warszawie byÅ‚o okazjÄ… wymiany poglÄ…dów. Organizatorzy – co zostaÅ‚o mocno wyartykuÅ‚owane – starajÄ… siÄ™ uwzglÄ™dniać co roku postulaty zawodników.
"Rozegranie Rajdowego Pucharu Peugeot jest i musi być obopólnÄ… korzyÅ›ciÄ… dla obu stron" – podkreÅ›liÅ‚ w swojej wypowiedzi Tadeusz MÄ…czyÅ„ski. Wszyscy obecni siÄ™ z tym stwierdzeniem zgodzili. Zastrzeżenia zawodników budzi jednak kalendarz RSMP: w lecie, w okresie miesiÄ…ca sÄ… aż trzy rajdy, rozgrywane na różnych nawierzchniach (asfalt – szuter – asfalt), co zwiÄ™ksza koszty uczestnictwa. Ustalanie kalendarzy leży jednak w gestii Głównej Komisji Sportu Samochodowego PZM.
Akces do startu w Rajdowym Pucharze Peugeot wyraziło co najmniej dziesięciu kierowców. Lista chętnych (warunek: posiadanie licencji międzynarodowej, uprawniającej do startów w RSMP!) jest otwarta.
Źródło: RPP, fot.mojeauto.pl
mojeauto.pl
